2 mld. zł. długów przedsiębiorców zajmujących się drogowym transportem towarów
2 mld. zł. długów przedsiębiorców zajmujących się drogowym transportem towarów
Zaległe zadłużenie przedsiębiorców zajmujących się drogowym transportem towarów przekroczyło właśnie 2 mld zł. - wynika z najnowszych danych Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor. Kolejny rok wzrosło o prawie 11 procent. Swoim kontrahentom nie płaci na czas co dziewiąty przewoźnik. Za sprawą głównie nieterminowego wpływu zapłaty za świadczone usługi w minionym roku problemów z płynnością finansową doświadczyła co czwarta firma transportowa. Na trudną sytuację przewoźników miały także wpływ drastyczny wzrost cen paliwa, wysokie stopy procentowe, rosnące koszty pracy i wszystko co związane z wojną w Ukrainie czyli zamknięte rynki, protesty na granicy, odpływ pracowników i konkurencja tamtejszych firm.
Na koniec listopada ubiegłego roku nieopłacone w terminie raty kredytów i faktury firm o PKD 484 wyniosły już prawie 2,02 mld zł. Zaległości ma ponad 25 tys. działających, zawieszonych i zamkniętych przedsiębiorstw, a na jeden podmiot średnio przypada ponad 80 tys. zł długu. Cały sektor transportowo-magazynowy ma ponad 34 tys. niesolidnych dłużników którzy są mu winni kwotę 2,9 mld zł, a zdecydowaną większość tych przeterminowanych zobowiązań stanowią zaległości wobec transportu drogowego towarów.
Najmniej kłopotów mają przewoźnicy z Podkarpacia. Przy średniej ogólnokrajowej bliskiej 11 procent udział firm z zaległymi zobowiązaniami wynosi tam 7 procent. Najwięcej firm z zaległymi zobowiązaniami jest natomiast w województwach wielkopolskim, śląskim, łódzkim i dolnośląskim, w których kłopoty ma 12 procent przewoźników.
Jak wynikało z badania „Skaner MŚP” zrealizowanego dla BIG InfoMonitor na koniec roku 2023 17 procent firm transportowych deklarowało, że jest w złej kondycji finansowej, a kolejnych 5 procent określało swoją sytuację jako bardzo złą. O dobrej kondycji wspominało 35 procent firm, a o ani dobrej, ani złej najwięcej, bo 42 procent badanych przedsiębiorców. O bardzo dobrej kondycji mówiło zaledwie 1,5 procent ankietowanych co dało najmniejszy odsetek spośród pięciu analizowanych branż.
Obecny rok może być równie trudny dla przedsiębiorców zajmujących się drogowym transportem towarów. W związku z dyrektywą unijną 2022/362 w grudniu 2023 roku wzrosły opłaty drogowe dla ciężarówek w niektórych krajach (w Niemczech o 83 procent), a do marca będą je musiały zaktualizować wszystkie państwa unijne. Dodatkowo nadal pozostaje nierozstrzygnięty konflikt z przewoźnikami zza wschodniej granicy. Do kosztownej modernizacji floty zmusi niektórych przedsiębiorców coroczne obniżanie maksymalnych norm emisji CO2.
25 procent respondentów badania „Skaner MŚP” z branży transportowej zakłada, że aby poprawić swoją sytuację, konieczne będzie cięcie wydatków. Co piąty badany przewoźnik, aby osiągnąć zysk, zamierza utrzymać dotychczasowe marże, a co dziesiąty podnieść je. Zaledwie kilkanaście procent zakłada, że uda się rozwijać poprzez poprawę efektywności (14 procent) i zwiększenie sprzedaży (11 procent).
Źródło: https://www.big.pl/
Zaktualizowano:
Dodano:
Czy ten artykuł był pomocny?
Ocena / gł.Ostatnie filmy
